中國充電聯盟聯合能鏈智電發布《2022中國電動汽車用戶充電行為白皮書》

日期:2023-03-10  瀏覽量:8997  新聞來源:本文轉自《?國家能源局》,如有不妥之處請聯系刪除

       電動汽車滿地跑的當下,車主充電還焦慮嗎?喜歡什么時候充電?喜歡去什么樣的充電場站?私家車主和商用車車主充電有什么不同?


  3月7日,中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(簡稱“中國充電聯盟”)聯合能鏈智電(NASDAQ:NAAS)發布《2022中國電動汽車用戶充電行為白皮書》。


  《白皮書》依托能鏈智電大數據,通過定性、定量分析,客觀呈現、洞察研判我國電動汽車用戶充電行為特征與變化趨勢。值得一提的是,《白皮書》首次增加典型城市及高速服務區、社區等典型場景和熱點問題的分析,更加全面、客觀。據了解,能鏈智電是中國充電服務第一股,已服務1282家充電運營商,連接超4.5萬個充電站、超43.4萬把充電槍。


  72%用戶更偏愛120kw及以上大功率充電樁


  《白皮書》重點剖析了9項用戶公用充電行為,包含充電時段特征、單次充電特征、快慢充使用特征、充電設施功率使用特征、充電場所選擇特征、跨運營商充電特征、跨場站充電特征、跨城市充電特征、充電前后車輛SOC情況。


  《白皮書》研究發現,電動汽車用戶單日充電高峰集中在三個時段,分別為:早上5:00-7:00,下午12:00-16:00,夜間23:00-1:00。對比上年同期,下午時段充電占比降低,夜間和早上的充電占比提高。整體來看,用戶平均單次充電量25.6度,平均單次充電時長49.3分鐘,平均單次充電金額25元,日充電1.4次。


  從快、慢充使用特征分析,大部分用戶對充電時間較為敏感??斐錁队捎诔潆娦矢?,成為96%用戶的首選。用戶使用直流快充樁平均單次充電時長48.7分鐘,周充電頻次高達4.51次。同時,用戶更偏好使用大功率充電設施,選擇120kw及以上功率充電設施的用戶占比到達72%。


  在充電場站選擇方面,擁有一定規模、具備配套服務設施的充電場站成為用戶首選,選擇率為66.85%。75%以上的用戶選擇20把以上充電槍的場站。在兼顧場站效益與建設成本的前提下,11-20把充電槍的場站建設占比42%,比去年25.7%有了顯著提升,反映出目前場站規模呈現中型化的趨勢。同時,66.8%用戶選擇有配套設施的充電場站,這一比例相比去年大幅提升23個百分點,超過43%用戶會傾向選擇有餐飲、便利店、休息室等服務設施的充電場站。


  高速路充電難、油車占位等成主要痛點


  雖然充電基礎設施建設已取得較大進展,但用戶在充電過程中,依然存在明顯痛點,充電體驗有待進一步改善?!栋灼穱@用戶充電體驗,開展滿意度調研,包含充電App信息展示清晰準確性、充電安全與穩定性、充電網絡建設完善性、充電場站管理情況、充電費用(及服務費)合理性等五個方面。


  整體看,超過50%以上的電動汽車用戶對充電過程較為滿意。在高速公路充電方面,僅50.2%用戶持滿意態度。高速公路充電發展相對較晚,建設和配套設施還不夠完善,70.5%的用戶認為高速服務區充電排隊時間過長,約47%用戶認為高速服務區充電功率小、快充樁少。


  另外,油車和充滿電占位、充電網絡覆蓋度低、充電樁缺少維護、充電車位環境臟亂差、缺少配套設施等問題,也是充電設施建設急需解決的問題。64.36%用戶對油車和充滿電占位現象表示不滿;63.37%用戶認為充電網絡覆蓋度低; 59.80%用戶認為充電設備缺乏日常維護,時常遇到設備磨損、老舊等問題。


  在典型充電場景方面,64.8%用戶對市區內公共場所充電表示認可,用戶不滿意的原因集中在充電樁位置不便利、充電場站缺乏管理等方面,在公共充電樁建設位置方面,76.98%的充電用戶希望建設在社區附近,37.9%的用戶選擇在辦公區(寫字樓、商務園區等)附近,29.9%的用戶則希望在商場等購物中心附近能建設更多的充電樁。


  五大方向助力充電樁新基建發展


  基于對用戶充電行為研究和滿意度調研,《白皮書》從五個方向對充電樁新基建的發展提出了建議,包括:持續推進充電網絡建設,優化重要場景服務保障能力;加強運營能力建設,推動充電場站等級評估;豐富充電服務生態,提升用戶充電體驗;發揮產業鏈協同效應,助力行業高質量發展;推進光儲充一體化,布局虛擬電廠業務,助力碳中和。


  公共充電網絡建設環節,《白皮書》指出,要進一步提升公共充電網絡建設數量與質量,化解建設布局結構不平衡、地域不平衡等問題,通過新建、改建、擴容等方式,調整快、慢充比例。同時,重點加強高速服務區、居民社區等“痛點”場景的充電樁建設密度。


  加強運營能力建設方面,《白皮書》建議推動充電場站服務等級認證,提升公共充電網絡服務質量,并通過制定規范充電場站建設、運營標準,培育孵化專業第三方服務商,助力充電場站高標準建設。


  圍繞充電服務生態,《白皮書》針對用戶充電等待期間的服務需求,建議增設上線游戲、資訊、車主服務等多元服務;聚合相關服務商向用戶提供購物、餐飲、洗車、休憩等非電服務,一站式滿足用戶多元需求。


  對于如何發揮產業鏈協同效應,《白皮書》建議應加強電力企業、充電樁制造商、運營商、車企及相關支持企業的協同,提高與第三方服務商的互聯互通水平,進一步擴充充電網絡,提高用戶充電的便利性、安全性。


  在推進碳中和方面,《白皮書》提出,充電場站推進光儲充一體化,布局虛擬電廠業務。鼓勵充電運營商、負荷集成商等各類第三方市場主體,通過商業模式創新聚合電動汽車參與儲能服務,并在未來積極參與電力交易,響應電網削峰填谷,充分利用清潔能源,助推能源結構轉型。

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